Iron Pavement

Iron Pavement

CBG Slab Track

CBG Slab Track is a ballastless system containing of prestressed reinforced concrete. Slab Track is a one-piece concrete sleeper used for ballastless tracks, tunnels and stations. Using these prestressed reinforced concrete components results in reduction of maintenance costs and having more stable tracks. Slab Track provides even stiffness in railway tracks which is important for high speed lines.

CBG Slab Track Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons
– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

 

متن هاور

  CBG Elevated Rail Seat Slab Track

CBG Elevated Rail Seat Slab Track is an alternative for ballasted tracks in desert areas. This product is designed to prevent the accumulation of sand on the ballast and under the rails. The slab tracks made in CBG, are designed for W14 fastening system.

Benefits:
– Alternative for railway tracks in desert area
– Compatible with W14 fastening system

CBG Slab Track Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons

– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

CBG B70 Prestressed Monoblock Concrete Sleeper

CBG B70 concrete sleepers are used in ballasted railway tracks, with 60E1/50E4 rail profiles and W14/Pandrol fastening systems. B70 concrete  leeper offers a fast and reliable solution for almost any application.

CBG B70 sleeper Characteristics:
– Application: Main-track sleeper
– Standards: BS EN 13230, UIC 713R and Supervision of
Railway Track Construction, Guideline, No. 301 and No. 355
– Gauge: 1435 mm
– Rail Profile: 60E1 or 50E4
– Inclination of the rail seat: 1:20
– Axle Load: Max. 25 tons
– Operating Speed: Max. 250 km/h
– Base Area: 6800 cm 2
– Length: 2600 mm
– Width: 300 mm
– Rail seat height: 214 mm
– Concrete class: C50/60
– Fastening System: W14 or Pandrol

  CBG Elevated Rail Seat Sleeper

CBG Elevated Rail Seat Sleeper is designed for Ballasted  ailway lines with 60E1 rail profile and W14 fastening system. The space between the rail and  leeper is made to prevent the accumulation of sand in desert areas. CBG Elevated Rail Seat Sleeper is an alternative for ballasted tracks in desert areas.

Benefits:
– Alternative for railway tracks in desert area
– Reducing maintenance costs
– Compatible with W14 fastening system

CBG Elevated Rail Seat Sleeper Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons
– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

CBG Heavy-Haul (CBG HH) Prestressed Monoblock Concrete Sleeper

CBG Heavy-haul prestressed monoblock concrete  leeper is designed and produced for heavy-haul tracks with the axle load of 30 metric tonnes, along with CBG Heavy- haul fastening system. CBG HH sleeper was tested in Italcertifer laboratory in taly in 2016. Italcertifer analyzed the CBG technical documents and performed laboratory tests in accordance with BS EN 13230-1, BS EN 13230-2 and UIC Code 713 R. According to the results of design calculation analysis and laboratory tests, CBG HH  leepers are compliant with BS EN 13230-1, BS EN 13230-2 and UIC 713R.

CBG HH Fastening System Characteristics:
– Application: Heavy-haul and main track sleeper
– Standards: BS EN 13230, UIC 713R
– Gauge: 1435 mm
– Rail Profile: 60E1
– Inclination of the rail seat: 1:20
– Axle Load: 30 tons
– Operating Speed: Max. 160 km/h
– Base Area: 7796 cm 2
– Length: 2600 mm
– Width: 300 mm
– Rail seat height: 223 mm
– Concrete class: C50/60
– Fastening System: CBG HH Fastening System

CBG W14 Fastening System

BG W14 fastening system is produced according to BS EN 13481-1, point 3.1.3 (Category C fastening system) and BS EN 13481-2 table 1 (Fastening category criteria), for conventional main line railways, with a typical axle load of 225 kN (Max. 260 kN), a typical curve radius of 400 m (Min. 150 m), a typical maximum speed of 250 km/h, a typical rail section of 60E1 and a typical sleeper or support spacing of 600 mm.
CBG W14 fastening system is a direct fastening system. The main components of CBG W14

fastening system are as follow:
– Tension clamps
– Sleeper screws
– Guide plates
– EVA rail seat pads
– Plastic dowels

 

متن هاور

W14 Tension clamps

CBG W14 tension clamps are used to hold the rail on the concrete sleeper. These components resist the dynamic vertical movements and affords resistance against dynamic and static loads and supports the rail tilting protection. Tension clamp provides the fatigue resistance of the fastening system. CBG W14 tension clamps are coated with Dacromet 500. Tension clamps are made of alloy spring steel (e.g. 38Si7/1.5023) according to BS EN 10089.

W14 Sleeper Screw

CBG Slab CBG W14 screws are used to hold the tension clamps and consequently other fastening system components and rail at the correct position on the concrete sleeper. Also, screw-dowel combination provides the pull-out resistance of the fastening system. CBG W14 screw produced according to UIC 864-1. The screw manufactured from one piece of steel, without welding. The screw is made of steel according to UIC 864-1 (e.g. Grade 4.6).

W14 Rail Seat Pad

CBG W14 rail seat pads are used to distribute stress and damping of axial forces acting on sleeper and to insulate the rail. Rail pad ensures that the system bears the traffic loads and reduces noises and damps vibrations. CBG W14 pad produced according to UIC 864-5. CBG W14 rail seat pad is made of virgin Ethylene-Vinyl Acetate (EVA) granules. EVA thermoplastic elastomer virgin granules are supplied from the most prestigious companies worldwide; Dupont, Total, Formosa etc.

W14 Guide Plate

CBG Slab The main aim of using W14 guide plates is to install the tension clamps, creating an electric insulation for the rail fastening equipment, lead the forces to concrete sleeper and support the rail tilting protection. CBG W14 guide plate is made of virgin Polyamide 6/6.6 granules reinforced through injection of glass fibers (30-35% GF). The raw materials for this product are purchased from BASF and Bada Companies.

W14 Dowel

Plastic dowels (cast in parts) are used to anchor and electrically isolate screw inside the concrete sleeper. Dowels are made of high strength Polyolefin (PO). Also, dowel screw combination provides the sufficient pull-out force according to BS EN 13481-2.

   اسلب ترک

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

متن هاور

   اسلب ترک کوهان دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بتنی B70

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس کوهان‌دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بار محوری سنگین
Heavy Haul

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   اسلب ترک

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

متن هاور

   اسلب ترک کوهان دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بتنی B70

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس کوهان‌دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بار محوری سنگین
Heavy Haul

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

CBG Slab Track

CBG Slab Track is a ballastless system containing of prestressed reinforced concrete. Slab Track is a one-piece concrete sleeper used for ballastless tracks, tunnels and stations. Using these prestressed reinforced concrete components results in reduction of maintenance costs and having more stable tracks. Slab Track provides even stiffness in railway tracks which is important for high speed lines.

CBG Slab Track Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons
– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

 

متن هاور

  CBG Elevated Rail Seat Slab Track

CBG Elevated Rail Seat Slab Track is an alternative for ballasted tracks in desert areas. This product is designed to prevent the accumulation of sand on the ballast and under the rails. The slab tracks made in CBG, are designed for W14 fastening system.

Benefits:
– Alternative for railway tracks in desert area
– Compatible with W14 fastening system

CBG Slab Track Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons

– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

CBG B70 Prestressed Monoblock Concrete Sleeper

CBG B70 concrete sleepers are used in ballasted railway tracks, with 60E1/50E4 rail profiles and W14/Pandrol fastening systems. B70 concrete  leeper offers a fast and reliable solution for almost any application.

CBG B70 sleeper Characteristics:
– Application: Main-track sleeper
– Standards: BS EN 13230, UIC 713R and Supervision of
Railway Track Construction, Guideline, No. 301 and No. 355
– Gauge: 1435 mm
– Rail Profile: 60E1 or 50E4
– Inclination of the rail seat: 1:20
– Axle Load: Max. 25 tons
– Operating Speed: Max. 250 km/h
– Base Area: 6800 cm 2
– Length: 2600 mm
– Width: 300 mm
– Rail seat height: 214 mm
– Concrete class: C50/60
– Fastening System: W14 or Pandrol

  CBG Elevated Rail Seat Sleeper

CBG Elevated Rail Seat Sleeper is designed for Ballasted  ailway lines with 60E1 rail profile and W14 fastening system. The space between the rail and  leeper is made to prevent the accumulation of sand in desert areas. CBG Elevated Rail Seat Sleeper is an alternative for ballasted tracks in desert areas.

Benefits:
– Alternative for railway tracks in desert area
– Reducing maintenance costs
– Compatible with W14 fastening system

CBG Elevated Rail Seat Sleeper Characteristics:
– Axle Load: Max. 25 tons
– Rail Profile: 60E1
– Fastening System: W14
– Concrete class: C50/60

CBG Heavy-Haul (CBG HH) Prestressed Monoblock Concrete Sleeper

CBG Heavy-haul prestressed monoblock concrete  leeper is designed and produced for heavy-haul tracks with the axle load of 30 metric tonnes, along with CBG Heavy- haul fastening system. CBG HH sleeper was tested in Italcertifer laboratory in taly in 2016. Italcertifer analyzed the CBG technical documents and performed laboratory tests in accordance with BS EN 13230-1, BS EN 13230-2 and UIC Code 713 R. According to the results of design calculation analysis and laboratory tests, CBG HH  leepers are compliant with BS EN 13230-1, BS EN 13230-2 and UIC 713R.

CBG HH Fastening System Characteristics:
– Application: Heavy-haul and main track sleeper
– Standards: BS EN 13230, UIC 713R
– Gauge: 1435 mm
– Rail Profile: 60E1
– Inclination of the rail seat: 1:20
– Axle Load: 30 tons
– Operating Speed: Max. 160 km/h
– Base Area: 7796 cm 2
– Length: 2600 mm
– Width: 300 mm
– Rail seat height: 223 mm
– Concrete class: C50/60
– Fastening System: CBG HH Fastening System

CBG W14 Fastening System

BG W14 fastening system is produced according to BS EN 13481-1, point 3.1.3 (Category C fastening system) and BS EN 13481-2 table 1 (Fastening category criteria), for conventional main line railways, with a typical axle load of 225 kN (Max. 260 kN), a typical curve radius of 400 m (Min. 150 m), a typical maximum speed of 250 km/h, a typical rail section of 60E1 and a typical sleeper or support spacing of 600 mm.
CBG W14 fastening system is a direct fastening system. The main components of CBG W14

fastening system are as follow:
– Tension clamps
– Sleeper screws
– Guide plates
– EVA rail seat pads
– Plastic dowels

متن هاور

W14 Tension clamps

CBG W14 tension clamps are used to hold the rail on the concrete sleeper. These components resist the dynamic vertical movements and affords resistance against dynamic and static loads and supports the rail tilting protection. Tension clamp provides the fatigue resistance of the fastening system. CBG W14 tension clamps are coated with Dacromet 500. Tension clamps are made of alloy spring steel (e.g. 38Si7/1.5023) according to BS EN 10089.

W14 Sleeper Screw

CBG Slab CBG W14 screws are used to hold the tension clamps and consequently other fastening system components and rail at the correct position on the concrete sleeper. Also, screw-dowel combination provides the pull-out resistance of the fastening system. CBG W14 screw produced according to UIC 864-1. The screw manufactured from one piece of steel, without welding. The screw is made of steel according to UIC 864-1 (e.g. Grade 4.6).

W14 Rail Seat Pad

CBG W14 rail seat pads are used to distribute stress and damping of axial forces acting on sleeper and to insulate the rail. Rail pad ensures that the system bears the traffic loads and reduces noises and damps vibrations. CBG W14 pad produced according to UIC 864-5. CBG W14 rail seat pad is made of virgin Ethylene-Vinyl Acetate (EVA) granules. EVA thermoplastic elastomer virgin granules are supplied from the most prestigious companies worldwide; Dupont, Total, Formosa etc.

W14 Guide Plate

CBG Slab The main aim of using W14 guide plates is to install the tension clamps, creating an electric insulation for the rail fastening equipment, lead the forces to concrete sleeper and support the rail tilting protection. CBG W14 guide plate is made of virgin Polyamide 6/6.6 granules reinforced through injection of glass fibers (30-35% GF). The raw materials for this product are purchased from BASF and Bada Companies.

W14 Dowel

Plastic dowels (cast in parts) are used to anchor and electrically isolate screw inside the concrete sleeper. Dowels are made of high strength Polyolefin (PO). Also, dowel screw combination provides the sufficient pull-out force according to BS EN 13481-2.

   اسلب ترک

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

متن هاور

   اسلب ترک کوهان دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بتنی B70

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس کوهان‌دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بار محوری سنگین
Heavy Haul

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   اسلب ترک

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

متن هاور

   اسلب ترک کوهان دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس بتنی B58

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بتنی B70

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

   تراورس کوهان‌دار

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.

 تراورس بار محوری سنگین
Heavy Haul

 شرکت سی‌بی‌جی در سال 1355 تأسیس گردید و در ابتدا فعالیت‌های عمومی ساختمان شامل ساخت راه، ایستگاه راه آهن، فرودگاه، استادیوم و… را انجام داده و سپس با اجرای زیرسازی ‌قطعاتی از راه‌آهن بافق -بندرعباس وارد عرصه راه‌آهن گردید و در سال 1369 با ساخت اولین کارخانه تولید تراورس بتنی بخش خصوصی فعالیت خود را در زمینه روسازی راه‌آهن متمرکز نموده و در حال حاضر با سه کارخانه تولید تراورس بتنی و دو کارخانه تولید ادوات ریلی بیش از ۹ میلیون تراورس و ادوات متعلقه را جهت پروژه‌های استراتژیک بافق–مشهد، بم–زاهدان، بافق -بندرعباس، خواف–هرات، گرگان–اینچه‌برون و تهران-همدان تحویل راه آهن ج.ا.ا داده است.